私は昨年９月14日から16日まで，デンマークの首都コペンハーゲンで開かれた國際學術會議に，日本學術會議を代表して出席することになり，９月９日の朝２時すぎにパンアメリカンの飛行機で羽田を發った．そして翌朝未明に沖繩の那霸空港につき，１時間ばかりですぐ飛び立ち，香港に向った．途中は好い天氣であったが，香港に着いて聞くと，同地は昨日時速100マイルの颱風があったということで，まだ荒れ氣味である．
香港の空港は九龍側にあって，多くの空港と同樣殺風景なところであるが，空路が集中しておって，絶えず飛行機が發着する．例えば“air bus”と稱する廣東行が１日に12回もでるということであった．その後，中共が廣東を占領してからはどうなったであろう．
香港では４時間ばかり待って，午後４時に，同じ型ではあったが，少し小さい（座席約30）飛行機で出發，パンコックに向う．そして６時間半飛んでバンコックの地方時午後８時半に空港についた．空港は町からだいぶん離れているらしく，地方色もあまり見られない．ここでも１時間待って出發，カルカッタに向った．そして５時間半を費して同地についたのは翌９月10日の地方時午前２時であった．ここでは必ず飛行機を乘り替える．というのは，サンフランシスコ―カルカッタ間を往復しているのが太平洋航路で，ニューヨーク―カルカッタ間を往復しておるのが大西洋航路である．そして同じパンアメリカンではあるが，後者は少し型の大きいコンステレーション機を使っている．
カルカッタでは19時間も待つので，その日は大學總長の Barnerjie 博士や，商業會議所の事務局長 Tawari 博士に會って，印度の状況を尋ねた．Saha 博士に會いたかったのであるが，Science College が共産主義者の騷ぎで，當日は閉鎖せられていたから，殘念ながら目的を達しなかった．